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边贸规模小、总量少、层次低，是当前中国与越南边境贸易发展的主要矛盾。专家提出，中越两国在“两廊一圈”次区域经济合作战略上达成共识，将为中越边境贸易发展带来新机遇，改变中越“小边贸”的历史。
日前在广西南宁举行的第二届中国——东南亚经济合作论坛暨中国东南亚研究会第七次年会上，专家提出，近年来，中越边贸总额始终没能达到规模化贸易水平，规模交易没有占主导，以小额边贸为主的低水平口岸管理的现状与日益增长的现代化国际贸易口岸管理的需要不相适应等矛盾日益突出，对沿边部分居民脱贫作用也开始减弱。
据了解，目前中越两国边境主要边贸口岸腹地城市的服务贸易条件不成熟，难以充当国际贸易口岸城市的角色；此外，中越双边口岸所依托的边境城市工业化水平太低，没有形成特色的、规模化的主导产业。
在提出中越边境贸易面临的主要矛盾和障碍的同时，专家也分析，进入21世纪，中越两国政府共同约定，将全面落实“长期稳定、面向未来、睦邻友好、全面合作”的发展方针，两国友好合作关系将进入更新和更高的发展阶段，这将为中越边境贸易提供极为有利的大环境。
专家指出，作为中国与越南两大经济板块互动的结合部，广西积极回应中越“两廊一圈”次区域经济合作战略，将重点规划和实施发展环北部湾的港口经济，现已进入实施阶段；与此同时，越南环北部湾海岸的省份也将加快沿海的交通基础设施投入，部分项目已经开始实施，中越“两廊一圈”次区域经济合作战略已拉开序幕，为双方边贸发展创造新机遇。
除此之外，自2005年7月以来，中国与东盟自由贸易区开始执行“货物贸易协定”，对7000多种商品启动全面降税计划，有效刺激了中国与东盟之间的贸易；中国——东盟博览会的成功举办、大湄公河次区域经济合作开发取得阶段性成果等，也促使中国与东盟各国的经贸合作交流迅速扩大，为中越边境的经济发展创造了有利条件。
“两廊一圈”是中越两国领导人提出的推动双方区域经济合作的一项战略措施。“两廊”指的是以昆明至河内、南宁至河内的交通线为核心的两条经济长廊，“一圈”指环北部湾经济圈。
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