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天热，救护车也随之“热”起来。上海市医疗急救中心的统计数据显示，进入7月份以来，每天的出车量始终在600-650次左右，比平时增加了15%，但救护车在急救路上，时常会遭遇“堵”的问题。记者昨天来到市医疗急救中心八五医院分站，乘上一辆车牌号为沪FR6991的救护车，体会到了堵的滋味。
上午8时58分，救护车驶向大木桥路接病人。在湖南路、淮海西路路口，救护车借道后正准备驶入正道，一辆出租车就是不让，司机只能减速行驶，慢了5秒钟；在衡山路、高安路路口，正好遇到红灯，前面一辆社会车辆停着，在一位交通协管员的指挥下社会车辆总算往路旁靠了靠，才使救护车通过，又慢了30秒钟；在肇嘉浜路上，又遇到2处十字路口车辆不让的事，司机只能苦笑摇头，又被耽搁1分钟。
从八五医院分站到大木桥路仅5公里路程，救护车却走了14分钟。司机杨根明告诉记者，如果路上的车辆都能让一让，最起码可以提前2分30秒抵达。要知道，这对一个需要急救的病人来说，是何等的宝贵。
昨天，市医疗急救中心的部分救护车司机纷纷向记者倒起了“苦水”：尽管交通法规明文规定急救车辆可以逆向行驶，在十字路口也可以闯红灯，但事实上却少有车辆肯为救护车让路，而这时一旦发生事故，救护车司机就要负全责。
记者了解到，由于现在采取了卫星定位等现代化手段，救护车从出车到急救现场的时间都有明确规定，但路上的各种车辆、行人却鲜有配合，特别是在公交车出站、路人扬招出租车时，救护车还得放慢车速，抢救时间只得从闯红灯那里再夺回一点。对此，市医疗急救中心党委书记贺勇表示，现在机动车、自行车、行人都缺乏为闪烁的“蓝灯”让道的概念，这给急救带来很大的安全隐患。
上海市红十字会赈济救护部负责人认为，从根本上说，要提高急救通道的效率首先需要改善道路交通环境，而司机也需要树立“急救先行”的意识。
市医疗急救中心主任郭永钦说，驾驶员、行人应多一点助人之心，这样，救护车驾驶员才能为病人争夺更多宝贵时间。
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